رووداو ديجيتال
وافق مجلس الوزراء العراقي على مشروع لتأهيل وتطوير وتشغيل مطار بغداد الدولي، عبر الشراكة مع مشغّل عالمي من القطاع الخاص.
وجاء ذلك بحسب بيان أورده المكتب الإعلامي لرئيس الوزراء، اليوم الثلاثاء (28 تشرين الأول 2025)، "بسبب الحاجة لتطوير الخدمات في مطار بغداد الدولي، وضرورة المواءمة مع المعايير الدولية من حيث سلامة وأمن الطيران، وتراجع وجود شركات الطيران الدولية، ولأن تأمين تلك المعايير بحاجة الى إدارة ومشغل مختص وفعّال".
وأكد، أن "تحقيق كل ذلك يتطلب نفقات عالية"، لذا أنه "بهدف الارتقاء بوضع المطار الحالي وصولاً إلى العمل بمستويات تليق بسمعة العراق، فقد أقر مجلس الوزراء مشروع تأهيل وتطوير وتشغيل مطار بغداد الدولي، من خلال المشاركة مع مشغّل عالمي من القطاع الخاص".
وأوضح البيان، أنه "سبق التعاقد مع مؤسسة التمويل الدولية (IFC) في أواخر عام 2023 للعمل كاستشاري للحكومة، من أجل ضمان استقطاب شركات عالمية متخصصة، وإعداد الكراس الاستثماري للمطار وعرضه للاستثمار"، مبيناً أن "14 ائتلافاً من مختلف الجنسيات في العالم تقدموا لتأهيل وتشغيل المطار، وبعد تحليل العطاءات المقدمة استبعد الاستشاري أربعة ائتلافات لعدم توافقها مع المتطلبات من حيث الخبرة والكفاءة المالية".
وأشار، إلى أن "دائرة المطارات في وزارة النقل أطلقت في شهر أيار الماضي تندر العطاءات للائتلافات العشرة التي اجتازت مرحلة التأهيل، وشُكلت لجنة حكومية برئاسة وكيل وزارة التخطيط وعضوية المعنيين في وزارة النقل لدراسة طلبات تقديم العروض (RFP) المقدمة من قبل تلك الائتلافات، وبحضور الاستشاري"، لافتاً إلى أن "عدداً منها انسحب لعدم تمكنه من تلبية جميع المتطلبات، فتقلصت الائتلافات إلى خمسة، ثم اندمج بعضها لتستقر المنافسة بين ثلاثة ائتلافات تمتلك الإمكانية لتقديم العروض الفنية والتجارية".
وبيّن البيان، أن "الائتلافات الثلاثة هي: ائتلاف CAAP المكون من شركة (كوربروسيون أمريكا للطيران) و(أمواج العالمية)، وائتلاف ASYAD المكون من YDA Insaat وLamar Holding وDublin Airport Authority وTop Engineering Corporation، وائتلاف ERG International UK الذي يضم معه Terminal Yapi وERG Insaat"، لافتاً إلى أنه "بعد تحليل العطاء الفني تم استبعاد ائتلاف ERG International لعدم تلبيته جميع المتطلبات الفنية".
وتابع، أنه "في 19 تشرين الأول 2025 تم استلام العروض المالية لائتلافي (CAAP وASYAD) من قبل دائرة العقود والتراخيص في وزارة النقل، وبحضور ممثلي كلا المتنافسين، وجرى فتح العطاءات المالية، وبعد التحليل تم اختيار ائتلاف (CAAP) كونه قدم عرضاً مالياً أفضل، حيث نص على أن تكون حصة الخزينة المركزية بنسبة 43.05% من الإيراد الكلي للمطار سنوياً وطيلة فترة الامتياز، وهي أعلى من العرض المالي المقدم من ائتلاف (ASYAD) الذي تضمن حصة بنسبة 38.05%".
وأشار البيان، إلى أن "الالتزامات المحددة على المستثمر الفائز بالعطاء تشمل بناء صالة حديثة للمسافرين بسعة 9 ملايين مسافر في المرحلة الأولى لتصل إلى 15 مليوناً في المرحلة الثانية، وتأهيل المدارج وساحات وقوف الطائرات، ونصب 15 جسراً لإركاب المسافرين، وتشييد بنايات لسلطة الطيران المدني والشخصيات، وبناء مرأب حديث للسيارات، وإعادة تأهيل بناية الشحن الجوي ومنظومة الإطفاء ومنظومتي مياه الشرب وإدارة النفايات، فضلاً عن إدارة وتشغيل المطار وفقاً للمعايير الدولية وتشجيع تنمية الحركة الجوية".
كما أشار، إلى أن "المستثمر سيتولى دفع رواتب موظفي المطار وتنمية قدراتهم المهنية من خلال التدريب، إضافة إلى توفير فرص عمل جديدة مباشرة تُقدّر بـ 1000 وظيفة لكل مليون مسافر جديد، فيما سينفق لتطوير المطار نحو 764 مليون دولار دون أن تنفق الحكومة دولاراً واحداً طيلة فترة عقد الامتياز".
وختم البيان بالقول، إن "هذا العقد الاستثماري يُعد من أفضل العقود منذ عام 2006 من حيث العائد المالي للخزينة المركزية والشفافية في الإحالة، علماً أن مطارات النجف وكربلاء وكركوك التي أُحيلت للاستثمار في الحكومات السابقة لم تحقق أي مردود مالي للخزينة، بينما سيوفر هذا المشروع آلاف فرص العمل الإضافية خلال مرحلة التأهيل وما بعدها".
